Выбираем автомобиль для Люберецких дорог

Горький, не советую, лучше добавить и взять тот же опель. КИА слабенькие машинки только для города "из пункта А до пункта Б" по асфальту в пробках тошнить. Турбированные опели получше, экономичнее, до 100 хорошо едут, интереснее в дизайне (ИМХО)

Турбированны опель, универсал, полюбому

#p74096 Root :..............КИА слабенькие машинки только для города "из пункта А до пункта Б" по асфальту в пробках тошнить. ..................

У нас на форуме "сантафистов или сантаводов" есть свой клубный сервис для санта-фе, тушкана, ++ хёндаи и киа разных моделей.
Его владелец, активный был сантавод.
Поменял Санту-классику на Санта-Нью, Санту-Нью на Санта-FL(face-lifting)....
А вот Санта-Фе DM, что сейчас очень популярна и разрекламирована - брать не стал. DM-ка стала походить на ix-55.
Т.е. совсем мало стала походить на вседорожник...

Результат.
Купил КИА-Мохав. Доволен как слон!
Вот его слова:
"После все изысканий остались одна машина, Прадо 150. И тут совершенно случайно мой взор упал на КИА Мохаве! Облазил, покатался, супер, удобно, комфортно, просторно. Комплектация, сходная с топовой Прадо, но ...
- Прадо - 4-х цилиндровый (3 л.) дизель, 170 сил. АКПП 5-ти ступка, не разрезной задний мост, пластик в салоне жесткий и много чего еще, что не понравилось.
Двигатель работает громко, как трактор.
Одним словом анахронизм, полный. Устаревший двигатель, устаревшая АКПП. При всем при этом на 750 килорублей дороже.
- Мохаве - 6-ти цилиндровый (3 л.) дизель, 250 сил, АКПП 8-ми ступка, полностью независимая подвеска, мягкий пластик, более богатая комплектация, просторней чем в Прадо. Все остальное как у Прадо, та же брутальность, та же рама, та же пневмоподвеска (задняя) и т.д.
Есть конечно недостатки (устранимые), слишком мягкая подвеска, например, но на фоне разницы в цене, эти недостатки просто меркнут.
Я не захотел платить за шильдик Тойота 750 тыров и взял Киа Мохав, о чем ни разу не пожалел."(С)

P.S.
Я извиняюсь за ОФФТОП. Я знаю, что тема про небольшую машинку, а не про внедорожники.
Просто захотелось сказать пару слов в защиту корейского автопрома и, в частности, КИА.

Это точно, корейцы оригинальным дизайном экстерьера не блещут.
ИМХО, конечно, кому нравится кому нет, но мой старый "корандо-тагер" явно выделялся тем, что был разработан европейским автодизайнером.
Причём "в стоке" он гармоничнее всего смотрится.
А "корейские тюнинги/обвесы" на нём смотрелись просто смешно...

P.S.
Я и "полюбил" корейцев скорее за то, что мне безразличен внешний вид машины.
А их непрезентабельность меня устраивает по малой угоняемости.

Меня только раздражает манера корейцев переименовывать машины для третьеразрядных рынков. Словно блестяшки/бижутерию "для дикарей"...
Хёндаи:
Везде Акцент-IV = у нас "Солярис".
Везде "Калош"-а = у нас "Авео".
Везде ix-45 = у нас "привычный" Санта-Фе.
Везде СанЁнг Корандо = у нас СанЁнг Актион New.....

ИМХО, попахивает неуважением к нашему потребителю, словно мы клюнем на название, а не на сущность машины.

Всё ИМХО, конечно.

По теме...
КИА Сид в такой насыщенной нише размещается, что выбор огромен!
Вот недавно я по баннеру на другом форуме прошёл - ссылка на скидки/акции.
Проверил - правда, не врут. Сейчас машины 2012 года.
Ниссан Кашквай (приличный кроссовер гольф-класса) с АКПП (!!!) + кондей, аирбеги и т.п. = 700 тыр.!!!!
Извините, даже если немного не хватает денег - стоит подзанять и купить. (Тем более,
что в реальности КИА Сид в "максималке" и 2013 года так и обойдётся!)
У сестры такая машина (Кашквай, правда с МКПП) = великолепный семейный автомобиль для России.

Тоже всё ИМХО.

Vitaly_Zh, машины 2012 года продаются с огромными скидками, если потрясти манагеров можно получит ещё больше, чем написано в буклетах и на щитах по акциям.

Езжу на Сиде полгода примерно и пока жутко доволен машиной. Внешне кажется маленьким но при это очень вместительный внутри. Отличная динамика и управление. За все это время ни одной поломки. Из минусов разве что жестковатая подвеска и маленький клиренс.

#p74923 CaptainHuk : Езжу на Сиде полгода примерно и пока жутко доволен машиной. Внешне кажется маленьким но при это очень вместительный внутри. Отличная динамика и управление. За все это время ни одной поломки. Из минусов разве что жестковатая подвеска и маленький клиренс.

Информация скрыта от доступа без авторизации

Да подвеска у него прям так скажем не для наших дорог .