СТОП НАРКОТИКАМ
СТОП АБОРТ
Регистрация на Люберецком портале
Личные данные
8 Сo
ветер:2.2 м/с [NE], давление: 774 мм рт. ст.
Коренной житель города Люберцы Коренной житель города Люберцы Коренной житель города Люберцы
Портал города Люберцы: новости, форум, работа

Гражданская авиаия на откате

ФорумыОсновной форумСкорбимГражданская авиаия на откате

АвторСообщение
 

Root



КП:
Трое российских пилотов пожаловались газете "Московский комсомолец" на то, что чиновники несправедливо выдавливают с отечественного рынка самолеты Ил-96. Также летчики выступили с критикой всей системы гражданской авиации. Интервью с пилотами опубликовано газетой 21 июля.
Собеседники "Московского комсомольца" - бывший старший госинспектор Ространснадзора Анатолий Кнышов, занимавшийся разработкой самолетов Ил-86 и Ил-96, а также командиры Ил-96 Сергей Кнышов и Владимир Сальников. Сообщается, что все трое работают в крупнейшей отечественной авиакомпании, но ее название не раскрывается. Между тем в тексте статьи есть упоминание о недавней встрече главы этой компании с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. С Путиным в июле встречался гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

В своем интервью Кнышов и Сальников заявили, что, по их мнению, в настоящее время авиационной отраслью управляют дилетанты. Летчики также пожаловались на дискриминацию пилотов Ил-96. По словам собеседников издания, сейчас в России осталось всего шесть дальнемагистральных Ил-96-300, и они используются только в крайних случаях. Пилоты таких самолетов получают по 20-25 тысяч рублей в месяц, в то время как зарплата пилотов "Эйрбасов" и "Боингов" составляет 200-250 тысяч рублей.

При этом Кнышовы и Сальников считают, что Ил-96 гораздо безопаснее "Боингов" и "Эйрбасов". "На Ил-96 по заданию генконструктора я совершил шесть посадок с имитацией отказа всех двигателей. Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал", - рассказал Анатолий Кнышов. Летчик заявил, что некий представитель американских властей в частной беседе сказал ему, что по некоторым позициям уровень Ил-96 недостижим для промышленности США. Поэтому США якобы стараются убрать Ил-96 с российского рынка. В частности, первый тренажер для пилотов "Боингов", поставленный в Россию, продавался за 1 доллар при реальной стоимости в миллионы долларов.

"И у нас находится масса людей, готовых лоббировать эти интересы. Откаты захлестнули страну, в том числе авиацию", - добавил Савельев.

По сведениям Савельева, в авиапарке России есть как минимум четыре "Боинга", которые были куплены после истечения срока их эксплуатации. Из-за большой изношенности этим самолетам запрещено летать над территорией США и Канады.

Также летчики критически высказались о недавней отмене деления пилотов на классы. Как утверждают собеседники "МК", с этого года вторым пилотом "Боинга" может стать 22-летний выпускник авиаучилища. При этом в некоторых ситуациях, как утверждают летчики, именно действия второго пилота определяют судьбу самолета. Одновременно были введены нормативы по знанию английского языка, что также вызвало критику пилотов - теперь командир экипажа, чтобы летать за рубеж, должен свободно владеть английским. Еще одно недавнее изменение, вызвавшее недовольство пилотов - отмена подбора постоянных экипажей. Если раньше экипаж формировался в соответствии с психологическими особенностями его участников, то теперь, утверждают собеседники, из-за несовместимости летчики могут не понять друг друга и начать ссору прямо в полете.

Кроме того, пилоты заявили, что переподготовка летчиков сейчас проводится экстерном. Их не приглашают на занятия, а выдают компьютерные диски, которые необходимо изучить.

В пилоты пойти что ли, ИЛ-2 я на симуляторе прохожу... Ужас!!!
 

BratezKrolik



Цитата сообщения № #p61336
Root :
КП:
... По словам собеседников издания, сейчас в России осталось всего шесть дальнемагистральных Ил-96-300, и они используются только в крайних случаях. Пилоты таких самолетов получают по 20-25 тысяч рублей в месяц, в то время как зарплата пилотов "Эйрбасов" и "Боингов" составляет 200-250 тысяч рублей....

В пилоты пойти что ли, ИЛ-2 я на симуляторе прохожу... Ужас!!!

Одна маааленькая ложь вызывает сомнения во всей статье.
Аэрофлот активно юзает ИЛ-96. Самолет, по потребительским характеристикам, кнчно нив какие ворота, но лучше двухэтажных Боингов от Трансаэро.

Я два раза в этом году на них летал.
Вид у пилотов не был несчастным.
 

Root



BratezKrolik, я тоже летал, пилоты как пилоты, позеленеть что ли должны
 

Александр1



Да что там спорить...
В приципе в международно разделении труда в разделе Аэробусы нас давно выдавили....
Ил-86, 96 это остатки совтеского прошлого... И новых модели мы строить не будем...
Но в мире есть ниша небольшие самолеты куда нас и пустили -супер-Джет, но там мы типа сборшики, а начинка не наша....
Так что хоть что-то....
 

BratezKrolik



1) "крайним случаем" у авторов статьи, похоже, считается:
три рейса в хургаду в неделю
и по два раза в день в шарм на выходные

(это я просто ткнул в расписание а-флота на вскидку)
так что летают они регулярно. причем в такую-то жару в Египет???!!!
просто их никуда больше не пускают

2)
а как можно без свободного знания языка летать???
а если внештатная ситуация в зоне действия чужого ATC
это вам не объявления в салоне на иностранном языке делать, которые никто не понимает

3) а он может штатно летать не на 4 движках, а на трех???
а то было у меня подозрение такое, дав в темноте не разглядеть...:(
 

Tais



Александр1, вы еще про SSJ раскажите:) ща чувствую еще скажете что не в нашей стране его проектировали...., и вообще тут россия сбоку припеку


А я лично Ил-ы уважаю, отличные самолеты. Плюс в России отличные летчики... - особенно по сравнению с американскими....
Все пилоты летающие заграницу знают английский язык - так чтобы общаться с диспетчером.

Все гражданские самолеты могут спокойно приземлится на одном движке (это у тех у кого их 2 всего), а когда их 3 или 4 я не помню нормы...

RSS
Форум города Люберцы © 2003 - 2018 Правовая оговорка
Поможем детскому дому