| Автор | Сообщение |
Root
Сообщения: 6151
Благодарностей: 39
| Vitaly_Zh, а мне омывайку бесплатно дают на ТНК. |
nigadyay
Сообщения: 400
Благодарностей: 1
| пульсар льёшь?)) |
Root
Сообщения: 6151
Благодарностей: 39
| nigadyay, его  |
nigadyay
Сообщения: 400
Благодарностей: 1
| ясно) а мне в морозы приходится на мкад к лукойлу гонять, на тнк салярочка не алё(( |
Vitaly_Zh
Сообщения: 8021
Благодарностей: 30
| Root, ну... ТНК льёт 92-й по ценам от 21,60 до 22,20 сейчас... Мне дороговато, моя "дура" жрёт 13,5 литров "в среднем".
Я заправляюсь на "егорке" за Малаховкой по 21,30. Вроде бензин нормальный - мотор тянет, "чек" не загорается.
Но "незамерзайку" там не дарят.
Покупаю её на ТНКовской же заправке на "рязанке" по 299руб. Названия не запоминаю.
Дважды брал в "Дикси" недорогую (4л) - воняет и глаза режет.
Пардон, за флуд. |
Root
Сообщения: 6151
Благодарностей: 39
| Я пульсар лью за 24,10, хотя он же продается за 23,60 на волгоградке сразу после мкад, если ехать из центра. |
Vitaly_Zh
Сообщения: 8021
Благодарностей: 30
| Я, однажды, залил на Лукойле (рязанка, у Бронниц) А-95 какой-то дорого, типа "чистящий" он был (я не очень разбираюсь в этих новых бензинах)... Результат - загорелся "чек энджин". У дилера "сняли". Говорят - прошит в мозгах 92-й "обычный" его и надо лить...
Вопрос. "Что такое "мозги" и что значит в них "что-то прошито" или "пришито"..." ???:bl
[grey](Шутка)[/grey] |
Root
Сообщения: 6151
Благодарностей: 39
| Vitaly_Zh, для бортовых компов современных автомобилей нужна прошивка работы двигателя, шьют под разные цели, для моего авто есть нескольео неофициальных прошивок повышающие мощность, более экономичные и т.п.
S-LINE ECO – это выбор тех кто выбирает спокойное вождение и очень ценит топливную экономичность своего автомобиля, а наличие в системе управления двигателем второго датчика кислорода всегда подскажет, когда необходимо заменить катализатор.
S-LINE ECO – это линейка программ управления двигателем с измененными калибровками для стандартных двигателей DURATEC с улучшенными характеристиками по расходу топлива.
Характеристики S-LINE ECO 2.0
+ Улучшение топливной экономичности.
+ Улучшение эластичности.
+ Улучшения процесса трогания автомобиля с места.
+ Отсутствие рывков и провалов.
+ Увеличение мощности двигателя.
+ Увеличение крутящего момента.
+ Улучшение динамика разгона автомобиля.
+ Четкий отклик на педаль газа.
вот что хочу залить в свою красавицу весной. |
Vitaly_Zh
Сообщения: 8021
Благодарностей: 30
| Да... Как всё сложно.
А я, когда покупал, был впечатлён фразой про свой "санг-ёнг": "...Лицензионный старый-отработанный двигатель Мерс.-Бенц...", который, по-сути, всеяден. Т.е. малотребователен к качеству топлива. Во многом мой выбор машины был связан с этим мотором. Он бензиновый, 2,3л.
А в "старые мерседесовские дизели", говорят можно лить чуть ли не отработанные прогорклые растительные масла "от пончиковых" вместо салярки. |
Luks
Сообщения: 64
| После заливки чистящего бензина , он чуток почистил двигатель и забил жиклеры. Поэтому не рекомендуется использовать чистящий бензин в редких случаях.
Что касается прошивок , они может и привязаны к типу топлива, но должны ездить на любом. просто с худшими характеристиками ИМХО |
avh
Сообщения: 1164
| Читящий бензин тоесть бензин с присадками надо лить с новья. Тоесть переодически заправлять, а лучше вообще всегда лить его. Это и Бипи, и Лукойл. Но вообще практически лоюбой бензин имеет в своем составе чистящие присадки. А для бензина Евро-3,4 вообще обязательно в составе наличие чистящих присадок.
В машине с пробегом чистящие присадки смывают застарелые наросты, и всякие отложения, которые и забивают все подряд. Тоесть лучше - вначале промыть инжектор, или карбюратор на станции, а потом лить всякие хитрые бензины.
По поводу якобы лицензионного двигателя. Сам двигун от мерседеса, сейчас делать низзя. Евро не удовлетворит! Поэтому и прошиваются контроллеры нужным образом. Тоесть они подают столько топлива, чтобы не было слишком грязного выхлопа. Изза этого современные моторы подтупливают. Ну а если с лямбды идет сигнал не тот - горит чек. Хотя в реале там все сложнее.
У знакомого был мерс - 124 кузов, дизель 190. Ест любую соляру, беспроблемный двигун, миллионник. Но если его сейчас ставить, он по экологии не пройдет. Тоесть прийдется ставить другой инжектор, другие настройки. И уже низкокачественное топливо не зальешь. Потому что плохое топливо - плохой выхлоп. А плохой выхлоп - это чек инжайн. |
Root
Сообщения: 6151
Благодарностей: 39
| Luks, с худшими характеристиками это глохнуть будет
avh, точно-точно, поэтому у нас, в клубе, и шьют евро 3 |
avh
Сообщения: 1164
| Root, многие дилеры Фольксвагена делают следующую фичу, вместо Евро-4 прошивают Евро-3, в результате допустим 1,8Т вместо 160 коней дает 200. Легендарный 2,0Т - вместо 200 лошадей - 240 и т.д. Тоесть за счет просто снятия экологических ограничений растет мощность и момент. Причем ресурс практичсески не страдает, ну разве ресурс коробки. |
Vitaly_Zh
Сообщения: 8021
Благодарностей: 30
| avh :
...Тоесть они подают столько топлива, чтобы не было слишком грязного выхлопа. Изза этого современные моторы подтупливают. Ну а если с лямбды идет сигнал не тот - горит чек....
Точно, так всё и есть! |
orelyu
Сообщения: 211
| Vitaly_Zh, а мне омывайку бесплатно дают на ТНК.:
это в каких-то конкретно заправках или при каких то условиях?
Заправляюсь обычно на ТНК (на инициативной), тоже пульсаром, полный бак..., правда карточкой плачу.
добавлено спустя 4 минут
Читящий бензин тоесть бензин с присадками надо лить с новья.:
Это какой пробег? А то тысяч с 10 начал лить Лукойл-Экто, сейчас пульсар... Правда еще 10 тысяч наездил, вроде никаких проблем\ухудшений не заметил...
Пользователь сказал cпасибо:
|
