Zavsklad
Сообщения: 2788
Благодарностей: 8
| Периодичность будних дней навязывает ритм жизни, под который невольно подстраиваешься. Сбивает этот ритм разве что выходные. А когда дело доходит до отпуска возникает возможность воплотить в реальность все те мечты, которые каждый из нас пронёс сквозь серые будни. Все проводят свой отпуск по-разному, но каждый стремиться провести его так, чтобы он ярко отличался от повседневной жизни.
Немаловажно понять, как бы ты хотел провести свой отпуск. Отвечая для себя на этот вопрос, я пришёл к выводу, что хочу куда-нибудь съездить поколесить на велике. Набрав опыт в велопоходах по соседним областям, возникло желание шагнуть на более высокий уровень велопутешествий и покататься по другим регионам нашей страны.
Наслышавшись от друзей-каякеров рассказов про покорение быстрых рек Карелии, я остановил свой выбор на ней. Но сразу возник ряд ограничений на предстоящий поход. Двое моих друзей, которых я не раздумывая готов был бы взять с собой, к сожалению, не могли составить мне компанию и я стал готовиться к одиночному походу.
Обязательные требования к предстоящему маршруту были следующими: а) наличие удобных путей эвакуации, в случае серьёзной поломки матчасти, б) уверенность в существовании дорог, по которым будет пролегать маршрут, в) общая протяжённость маршрута, которую можно пройти за две недели, не должна превышать 1000-1200 км. Исходя из этих требований, свой маршрут я проложил через следующие населённые пункты: Лоухи-Калевала-Юшкозеро-Ледмозеро-Суккозеро-Поросозеро-Суоярви-Питкяранта-Лодейное Поле.
Железная дорога от Костомукши до Суоярви, по которой ходит пассажирский поезд до Петрозаводска, вполне удовлетворяла требованию удобной эвакуации. При хорошем раскладе добраться до Москвы на этом участке можно было за полутора суток. Ещё немаловажным плюсом в пользу этого маршрута было то, что только после 2006 года эти места прекратили являться погранзоной...
....
Еще - Часть 2. 15.07.08 - 23.07.08
Вот как классно покатался человек! Я же только мечтаю об этом! :yes |
Tais
Сообщения: 2752
Благодарностей: 2
| Zavsklad, у нас на работе есть человек увлекающийся такими покатушками.... он в Карелии бывал, подмосковье все обьездил..
А в прошлом году проехал по побережью Турции, причем так нехило махнул...
Не нужен нам берег турецкий и Африка нам не нужна
Задумка путешествия через весь полуостров Малая Азия появилась уже больше года назад, хотя активная фаза подготовки началась где-то месяца за полтора до старта. Проработка маршрута, подгонка снаряжения, покупка билетов. Эти и многие другие вопросы необходимо решить перед тем, как отправиться в поход.
За несколько дней до отъезда моя комната стала превращаться в велосклад - ребята стаскивали свои вещи, запчасти, упакованные велосипеды и т.д. И вот, наконец, солнечным утром 30 сентября мы со всем этим скарбом стоим около подъезда и ждем заказанной Газели. Мы – это три работника BDC из команды Интерьеров – Шумилов Владимир, Сорокин Алексей, Витковский Денис, мой папа – Шумилов Анатолий Владимирович и мой институтский друг – Андриященко Алексей.
Потом было Шереметьево-2, регистрация, Duty Free!!! и посадка на самолет Boeing 737-800 авиакомпании «Турецкие авиалинии» Москва-Стамбул.
Перелет ничем особенным не запомнился, и уже через 2,5 часа мы были в бывшей столице Османской империи. Для легального нахождения на территории Турции в течение 60 дней необходимо купить так называемую марку, которая вклеивается в паспорт. Ее стоимость 20 долларов.
Забрав чехлы с велосипедами с багажной ленты, все сразу попытались нащупать возможные повреждения при транспортировке. Вроде все было на месте. Воодушевленные этим, мы спустились в метро и поехали к центральному автовокзалу, потому что по плану само велопутешествие у нас начиналось с небольшого подъезда на автобусе.
Стамбульское метро имеет всего одну ветку и не отличается большой протяженностью. На автовокзале из множества частных автобусных компаний можно без труда выбрать подходящую по времени отбытия и цене. Что-что, а автобусное сообщение в Турции развито великолепно: комфортабельные автобусы высотой в полтора этажа, огромное багажное отделение, стюард в белой рубашке и бабочке, разносящий чай и печенье. Была б моя воля, я бы жил в одном из таких автобусов.
Сдав все наше барахло в камеру хранения, мы двинулись на осмотр достопримечательностей. Время и место для этого было выбрано самое удачное: воскресенье, окончание священного месяца Рамадан, и мы в самом центре действа – около главных турецких святынь – Голубой мечети и аль-Софии. Везде чувствовалось праздничное настроение. Вокруг толпы гуляющих людей. Все кафе, рестораны забиты, люди сидят на лавочках, бордюрах, лежат на траве, повсюду снуют дети. И тут из Голубой мечети муэдзин стал петь молитвы, оповещая тем самым, что время поста закончилось и можно приступать к еде, чем все незамедлительно и воспользовались. Очень забавное зрелище.
Затем мы пошли посмотреть на Мраморное море и «помыть в нем сапоги», а к полуночи уже были на автовокзале, где и погрузились в автобус, который увезет нас из Европы в Азию.
Через три с чем-то часа наш Мерседес-Бенц добрался до переправы через пролив Дарданеллы, которая прошла почти незамеченной: автобус заехал на паром, а через полчаса, а может быть и больше (я спал), съехал на азиатский берег, в маленький городок Ченнакале, откуда и начиналась велосипедная часть нашего маршрута.
На улице еще была глубокая ночь, когда около городского фонтана мы начали сборку велосипедов.
Через какое-то время к нам подошел…турок и, не говоря ни слова, стал помогать. Вот так с его и божьей помощью через час собранные велики уже били копытом. Выбросив оставшиеся после сборки, лишние неизвестные детали, мы покатили наши первые километры.
Через два часа на пути оказался первый значимый пункт путешествия - легендарная Троя. Оставив велосипеды со всем багажом около входа, мы зашли на территорию. За сохранность вещей особо не волновались и забрали с собой только деньги и документы – в Турции не принято брать чужое.
Троя на самом деле не поразила. Кроме двухэтажного троянского коня, которого построили несколько лет назад, можно отметить только небольшой амфитеатр да пару живописных развалин.
Все остальные раскопки представляют собой груды кое-как уложенных камней. Да и окружающая природа – обычная холмистая степь с выжженной травой. Я не знаю, какими словами в свое время Парис убеждал Елену переехать к нему в Трою, но уверен, что по приезду она была немножко разочарована. Опять же война эта потом, Ахиллес со своей пяткой…
Ближе к вечеру доехали до небольшого городка Эзин, откуда снова на автобусе добрались до г. Бергама. Точнее до его окраин, а в сам город мы въехали уже ночью и, поблукав по нему немного, остановились на ночлег в трехзвездочной гостинице. А утром, позавтракав, рванули на осмотр главной местной достопримечательности – Акрополя.
Акрополь – это древний город, столица провинции Пергамон. По преданию именно здесь изобрели пергамент. Расположен он на высоком холме, который виден издалека, и нам пришлось немало покряхтеть, пока мы добрались до самого верха.
По традиции, оставив велосипеды у входа, пошли на осмотр достопримечательностей. Место это довольно известное и вокруг было много экскурсантов. Очень много немцев, американцев и почти нет русскоговорящих туристов. Впечатлил амфитеатр, попасть в который можно пройдя через пробитый в скале проход.
На самом верху очень красивая колоннада и сеть каких-то казематных сооружений.
Потратив на осмотр всех арок, колонн, колодцев, пещер и просто стен часа два, вся группа пулей просерпантинила вниз и дальше в сторону города Измир. Через двадцать километров случилось знаменательное событие – первое купание в водах Эгейского моря. А когда уже солнце клонилось к заходу, и стал вопрос: где же ночевать, то, недолго думая, разбили палатки в оливковом саду недалеко от трассы.
Утро началось тем, что нас окончательно вывели из себя жестокие турецкие комары и мы, не в силах с ними бороться, выехали с первыми лучами солнца. Какое-то время они еще гнались за нами, но к счастью велосипед едет быстрее, чем летает комар. Позавтракав в придорожном кафе, мы приготовились к встрече с одним из самых больших городов Турции – Измиром, население которого составляет 3 миллиона жителей. Сам город очень красивый: шикарная набережная длинной в целый десяток километров, фонтаны, небоскребы, памятники, а в порту стоит огромный многоэтажный лайнер.
Ночевать решили в палатках прямо на пляже. Каково же было наше удивление, когда оказалось что, рядом стоящий отель, полностью заброшен: пустой бассейн, корт, кое-где разбитые стекла. Сразу стали выдвигаться различные гипотезы и предположения. Сошлись на том, что тут не обошлось без мистических сил. Поэтому исследование отложили на утро, когда не так страшно. Искупавшись в теплом море и поев арбуз, который я тащил в рюкзаке последние 15 километров, завалились спать.
Утром, приободряемые ярким солнышком, пошли в здание. Позаглядывали в окна первого этажа и через разбитую стеклянную дверь вошли в холл.
Везде следы запустения, стеклянные осколки, но на стенах висят картины, стоит газонокосилка, диваны, какой-то керосиновый фонарь.
Вернувшись на пляж, где как-то даже дышалось полегче, собрали лагерь и двинулись дальше.
Теперь дорога шла мимо скалистых бухточек, иногда забираясь довольно высоко над морем. Пейзажи очень напоминают Южный берег Крыма, только масштабнее. На одном из обрывов увидели одиноко стоящий розовый диван. Сделали несколько кадров: гламурненько получилось.
Через несколько часов живописной горно-морской дороги наша экспедиция добралась до одной из самых главных турецких достопримечательностей – древнего горда Эфес.
Эфес поражает! Прежде всего своими масштабами и сохранностью древних сооружений. Огромнейший амфитеатр, который вмещал 24 тысячи зрителей, остатки храма Артемиды – одного из семи чудес света, развалины библиотеки Цельсия, арки и колоннады, барельефы и мощеные дороги. Всего так много, что в конце концов я просто устал от всех этих исторических ценностей и заработал мозоль на указательном пальце, которым щелкал затвор фотоаппарата.
Восстановив силы в одном из кафе с помощью местной кухни, а точнее дондурмы и шиш-кебаба, группа покатила дальше. В сумерках добрались до курортного города Кушадасы, где, поджимаемые сроками, мы опять воспользовались услугами автобусного транспорта.
Между прочим, таким образом убивается два зайца…, а может даже и все три: во-первых, мы подъехали до нужного нам места, во-вторых, так как рейс ночной, переночевали, а, в-третьих, нас там еще и покормили. Я уже даже не говорю о просмотре интереснейшего американского боевика с турецким дубляжом. Кстати, во всех автобусах мы находили себе новых знакомых. Хотя были некоторые проблемы в виде языкового барьера, но нас всегда выручали знания местных футбольных клубов и футболистов в них играющих. Стоит сказать турку Бешикташ или Галатасарай и у вас уже есть хороший знакомый, а если усилить эффект фамилиями Рушту, Эмре Белозоглу или Хасан Шаш, то он уже вам друг на века.
Вот так за ночь, не сильно напрягаясь, мы переехали с побережья Эгейского моря на побережье Средиземного. Из приморского городка Каш, где мы выгрузились, дорога резко и долго набирала высоту. 15 километров подъема!!! Палящее солнце и мы как мухи ползем по горной дороге со средней скоростью 9-10 км/ч.
Зато потом был молниеносный спуск по ту сторону перевала. Только ветер в ушах свистел. Максимальная скорость доходила до 70 км/ч, хотя при скорости выше пятидесяти уже ощущается некоторый дискомфорт – нельзя расслабиться и любоваться горными пейзажами. Сухомяточный обед был совмещен с купанием в бирюзовой водичке Средиземноморья.
Дальше дорога, вгрызаясь в прибрежные скалы, очень красиво серпантинила вдоль моря. Недалеко от поселка с загадочным названием Финики мы первый раз за весь поход встретили двух велосипедистов. Они прилетели из Львова и радиально из Анталии накручивают километры по побережью. Пожелав нам езды без проколов, они налегке укатили вперед. Мы же, проехав Финикe и поблукав по береговым трущобам, разбили палатки на пляже под звездами.
Утром подъем, сборы, легкий перекус и штурм очередного перевала
Огибая высокую гору, дорога медленно ползет вверх, добирается до перегиба и стремительно падает вниз, к морю. Горы вокруг становятся все круче и массивнее. Высокие скальные бастионы вырастают прямо из хвойного леса и цепляют облака. Красоотааа!!!
Добравшись до курорта Кемер, устроили себе купательный отдых, совмещенный с созерцанием отдыхающей публики. А она в свою очередь созерцала нас. Одна русская девочка, показывая на наши руки и ноги, которые в отличие от всего остального сильно загорели, не выдержала и со смехом поинтересовалась: «Где можно получить такой загар?»
На ночевку остановились в 20 километрах от Кемера в небольшом сосновом перелеске на берегу моря. Место единогласно было признано лучшей ночевкой за весь поход.
Еще бы!!! Прямо перед нами в море тонуло краснеющее солнце, слева огромной дугой горели огни Анталии, а за спиной черной стеной стояли скальные массивы Бейдаглари.
Утром, преодолев два очень неприятных тоннеля и наградив себя купанием в маленькой безлюдной бухте, мы влетели в Анталию – конечный пункт нашего путешествия!!!
Покружив немного по городу и купив необходимый минимум сувениров, группа разбилась на подгруппы по интересам и все вместе уже встретились в аэропорту поздно ночью. Потом была разборка великов и упаковка их в чехлы, погрузка на Airbus А321, следующий рейсом Анталия-Стамбул, пересадка на Boeing 737-800 Стамбул-Москва и холодный московский дождь в конце. А вообще мне очень понравилось!!!
|
