Новости ВАЗа.

Волжский автозавод разрабатывает новую дешёвую машину, которая будет построена с использованием агрегатов автомобиля Lada Kalina. Проект по созданию этой модели получил условное название "Автомобиль доступный".

Новый доступный автомобиль будет рассчитан на покупателей "классики" и моделей семейства Samara, то есть машин, находящихся в том рыночном сегменте, в котором "АвтоВАЗ" ежегодно продавал по 300-400 тысяч авто. Об этом рассказал вице-президент Волжского автозавода по техническому развитию Максим Нагайцев. Он считает, что способ выпустить дешёвую машину на сегодняшний день один - заимствовать силовой агрегат и основание кузова у одной из уже собирающихся моделей.

...

Вот, блин! А обещали Рено-Логан семиместный минивэн взять за базу!
Из Жигулей можно оставить только короткую НИВУ, коблучки разные и Калину в дорогой комплектации с кондеем и подушками - всё остальное - на помойку истории!

ВАЗ представил внедорожник "Рысь".

Полностью новым его назвать нельзя, это переделанная "Нива" (Lada 4x4). Однако благодаря изменениям, произведенным специалистами из компании "ПСА "Бронто", этот внедорожник отличается высокой проходимостью.

Внешне "Рысь" похожа на Lada 4x4, хотя знаток сразу заметит увеличенные арки колес, новые покрышки, более крупные зеркала заднего вида. Да и увеличение клиренса здесь тоже бросается в глаза. Ведь спереди просвет до поперечины подвески составляет как минимум 255 мм, а просвет до балки заднего моста равен 250 миллиметрам.
Впрочем, "Рысь" может похвастаться не только увеличенным дорожным просветом. "Рысь" получила самоблокирующиеся дифференциалы — как спереди, так и сзади. Кроме того, увеличен ход подвесок, установлены усиленные пружины, усилен задний мост.

Благодаря этому по своему внедорожному потенциалу "Рысь" заметно превосходит обычную "Ниву", которая считается отнюдь не самым худшим представителем семейства offroad. Правда, в массовое производство "Рысь" не пойдет. Ее будут собирать только на заказ.

Короткобазная модификация "Рыси" в минимальной комплектации обойдется покупателю в 367 тыс. рублей. Длиннобазная — в 392 тыс. рублей.

plappi, сегодня богат день на новости от Ваза

«АвтоВАЗ» упростил «Калину» до полного стандарта.

Как сообщает информационное агентство «Росбалт Приволжье», новый вариант комплектации является удешевленной версией «стандарта» и назван «полным стандартом». Как ожидается, Kalina станет не только дешевле для конечного потребителя, но и менее затратной в производстве.
В автомобиле заменят на одно цельное (как в Lada Samara) привычные для стандартной комплектации задние сиденья, рассчитанные на 1-3 посадочных места, упростят плафон для освещения салона и исключат лампы освещения багажника и бардачка. Кроме того, «полный стандарт» лишат противоугонной сигнализации с дистанционным управлением, предлагаемой ранее в базовой комплектации, бортового компьютера и передних электростеклоподъемников.

Первая партия «полного стандарта» ограниченным тиражом поступит в производство уже в следующем месяце. В планах «АвтоВАЗа» - полный 100-процентный переход на выпуск новой комплектации Lada Kalina. При этом, компания делает ставки не только на отечественный, но и на зарубежный рынок. Упростить «стандарт» не помешали даже результаты опубликованного несколько дней назад рейтинга немецкого клуба ADAC, согласно которым Lada Kalina, по итогам теста, заняла последнее место в десятке продающихся в Германии по цене ниже 10 тыс. евро автомобилей. В качестве основных минусов респонденты отметили: длинный тормозной путь в 49 метров, низкое качество отделочных материалов, недостаточно хорошее рулевое управление и слабую подвеску. О реакции немцев на «полный стандарт» можно теперь только догадываться.

Напомним, что в январе текущего года продажи компании упали на 38%, в результате чего предприятие перешло на сокращенный график работы. Несмотря на это, правление «АвтоВАЗа» недавно приняло решение потратить часть государственных субсидий (примерно 4,5 млн. евро) на оплату вступительного взноса на участие команды Lada Sport в чемпионате по кольцевым автогонкам WTCC.

Будет "полный пипец" (пепелац)? :yes

АвтоВАЗ опять остановил конвейер

ОАО "АвтоВАЗ" во вторник вновь остановило конвейер из-за проблем с поставками автокомпонентов, пишет в среду газета "Коммерсант" со ссылкой на одного из работающих с АвтоВАЗом банкиров.
Впервые по этой причине АвтоВАЗ встал в начале февраля, когда ему остановили поставки несколько поставщиков, без продукции которых он не способен был собирать автомобили. Накануне же отгрузку АвтоВАЗу остановил его ключевой поставщик - самарская группа СОК, которая обеспечивает до 40% потребностей АвтоВАЗа в автокомпонентах. Группа контролирует девять предприятий, которые выпускают детали двигателя, трансмиссии, осветительные приборы, элементы интерьера.

В пресс-службе АвтоВАЗа газете подтвердили, что СОК остановила отгрузку компонентов, подчеркнув, что "это временный сбой" и что "уже сегодня конвейер должен заработать в обычном режиме". Как будет урегулирована ситуация, в пресс-службе не пояснили, отметив лишь, что "возобновление производства должно стать результатом переговоров" сторон. В СОКе также подтвердили остановку отгрузки в адрес АвтоВАЗа со всех своих заводов, не пояснив причин.

По словам собеседников издания в обеих компаниях, СОК требует от АвтоВАЗа пересмотра условий отгрузки. Как уже сообщал "Коммерсант", с февраля завод оплачивает деньгами только 30% стоимости закупаемых компонентов, а остальные 70% - векселями. Когда поставщики впервые остановили отгрузку, они также выражали несогласие с новой схемой оплаты. Источник издания в СОКе утверждает, что ряду поставщиков "АвтоВАЗ согласился компенсировать выпадающие от введения вексельной схемы доходы, например, поднял закупочные цены на автокомпоненты". На АвтоВАЗе это опровергают. "Вексельная схема одинакова для всех, ничего никому персонально мы не предлагаем",- отмечает представитель завода Наталья Сидорук.

Однако другие поставщики АвтоВАЗа подтверждают разницу условий. В Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК, поставщик завода), например, говорят, что "в рамках вексельной схемы сейчас с АвтоВАЗом не работают". Заводу предложено до 1 мая погасить образовавшуюся задолженность по поставкам за 2008 год, а поставки за 2009 год оплачивать в рассрочку, говорит представитель ЕПК Наталья Святославская. "Векселя к оплате компания не принимает",- говорит она, оговариваясь, впрочем, что "схема расчетов нигде пока документально не закреплена, так же, как и условия поставок в 2009 году". ЕПК продолжает отгрузку АвтоВАЗа в обычном режиме, надеясь, что завод рассчитается с корпорацией в будущем.

Остановка поставок совпала с появлением информации о том, что АвтоВАЗ вышел из переговоров с группой о покупке у нее завода "ИжАвто". Эту сделку стороны обсуждают уже более года, она была фактически запущена (в феврале совет директоров АвтоВАЗа одобрил отчуждение 75% акций принадлежащего ему дилерского холдинга "Лада-Сервис", бумагами которого планировалось оплатить "ИжАвто"), но в последний момент АвтоВАЗ вышел из переговоров из-за кризиса. Источники издания на заводе поясняли, что взять паузу в переговорах его попросил концерн Renault (владелец блокпакета АвтоВАЗа). Один из топ-менеджеров АвтоВАЗа предположил, что за счет остановки поставок группа СОК пытается подтолкнуть завод к возобновлению переговоров. В группе эту версию не комментируют. На какой срок заморожена отгрузка АвтоВАЗу, в ней также не говорят.

Группу СОК, как и других поставщиков АвтоВАЗа, можно понять, говорит Михаил Лямин из Банка Москвы. Скорее всего, "у группы у самой закончились деньги, и ее заводы вот-вот встанут", добавляет аналитик, так что вряд ли остановка поставок связана с ситуацией по "ИжАвто". Впрочем, именно то, что сделка по "ИжАвто" пока не состоялась, делает позицию АвтоВАЗа в переговорах с СОКом более сильной, ведь группа давно хочет продать этот актив, напоминает эксперт Ernst&Young Иван Бончев. Он полагает, что для АвтоВАЗа в период кризиса, когда продажи падают, "очередная остановка не столь болезненна".

Александр1, Профсоюз отодвинули:

Руководство «АвтоВАЗа» не допускает профсоюзы к решению проблем предприятия
Руководство «АвтоВАЗа» не допускает профсоюзы к решению проблем предприятия, сообщил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» руководитель независимого профсоюза ОАО «АвтоВАЗ» «Единство» Петр Золотарев.
«Они не признают профсоюз, не допускают наши предложения, которые мы могли бы внести в решение проблемы с точки зрения интересов работников, они просто узурпировали свою власть и самостоятельно определяют, как вести работу, как организовывать работу без учета интереса рабочих», - заявил он.

Как рассказал Золотарев, профсоюз «Единство» «предложил создать антикризисные комитеты с участием профсоюзов, чтобы можно было контролировать использование финансовых средств предприятий, которые передает правительство». «Но ни правительство, ни работодатель нас не хочет слышать, наше предложение игнорируется», - сообщил он. «Люди бояться потерять работу, у них нет уверенности в завтрашнем дне, никто не знает, что делать», - сказал он. «Газета.Ru» 

Новая Lada появится в 2012 году

Главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман рассказал, когда появятся первые результаты сотрудничества между АвтоВАЗом и дизайн-центром французского автопроизводителя. По примерным расчетам эксперта, новая "французская" Lada должна появиться через два-три года.
В интервью "Ведомостям", Патрик Ле Кеман отметил, что в настоящий момент сотрудничество с АвтоВАЗом несколько приторможено из-за мирового кризиса. "Время очень непростое. И все автомобильные компании сконцентрированы на кэш-флоу (потоки денежных средств - прим. Дни.ру), чтобы тратить не больше того, что получают. Сокращаем расходы везде, где только возможно", - сетует Ле Кеман.

После покупки блокпакета акций российского автопроизводителя прислал в России команду из нескольких топ-менеджеров, которые вошли в совет директоров АвтоВАЗа. В их числе Энтон Грейд, которого главный дизайнер Renault охарактеризовал как "отличного специалиста с большим опытом работы". Грейд должен стать в будущем директором по дизайну АвтоВАЗа и заниматься обновлением внешности российских автомобилей. Однако пока что эксперт не проявил себя на 100%. "К сожалению, в нынешней ситуации он не может делать столько, сколько способен, поскольку экономическая ситуация на ВАЗе очень непростая", - пояснил Ле Кеман.

По прогнозам ведущего дизайнера французской марки первые результаты сотрудничества дизайнеров Renault и АвтоВАЗа должны появиться "через два или три года". "Кризис приводит к тому, что автопроизводителям приходится откладывать новые проекты. Сейчас АвтоВАЗ, так же как и мы, как и другие автомобильные компании, стремится не инвестировать в новые проекты, но заниматься ежедневным менеджментом", - отметил эксперт.

Ле Кеман уверен, что в будущем дизайн автомобилей будет иметь все большее значение. "В ближайшие месяцы и годы роль дизайнеров будет даже выше, чем раньше. Поскольку конкуренция будет становиться все жестче и жестче", - отмечает дизайнер. В то время когда растет спрос на малобюджетные автомобили, производители должны очень тщательно подходить к выбору комплектации авто и привлекать покупателей не широким выбором дополнительных опций, а другими достоинствами автомобиля, например, внешностью. 

Так, новое поколение Renault Clio, разработкой которого занимался Ле Кеман, наконец-то обогнало по объему продаж во Франции главного конкурента - Peugeot 207. А продажи Renault Megane Coupe в два раза превысили запланированные. Остается надеяться, что после доработки внешности "Лады" французскими дизайнерами, интерес к продукции российского автопрома будет складываться не только из низкой цены и доступности ремонта. 

Только доживет ли ВАЗ до тех времен...