Люберецкие пробки

То что город Люберцы задыхается от пробок заметно всем. Это проблема не только нашего города, но и всей страны, где как следствие нереального роста благосостояния населения и всяким кредитным программам, автомобиль из роскоши превратился в массовое средство передвижения. Количество машин за какие то несколько лет выросло в сотни раз, а дороги Люберец, по сути, остались теми же, что и в середине прошлого века. И дело не только и не столько в ширине дорог и их количестве (да расширять дороги в плотно застроенном городе практически некуда), сколько в организации движения.

Я не специалист в вопросах градостроительства и организации движения, просто я как и многие, каждый день езжу по этому городу, стою в бесконечных пробках, вижу измученные лица водителей, глупые аварии, нервные срывы, лезущие по тротуарам и на красный маршрутные газели, дышу выхлопными газами и очень жду когда наша городская администрация решит вопрос с «послевоенными» дорогами и перейдет к поиску средств на организацию и реорганизацию движения и начнет борьбу с заторами!

Сами водители.

К сожалению, многие водители, в условиях пробок перестают притворяться цивилизованными людьми. По их мнению, они имеют право двигаться как угодно, лишь бы сэкономить свое драгоценное время. Частые неоправданные скачки из ряда в ряд, попытки проскочить на желтый и красный, езда по обочинам и тротуарам, просто дерганное и хамское поведение на дороге – часто именно это является главной причиной мелких «жестяных» аварий, которые еще больше усугубляют заторы. Так что прежде чем ругать власти за дороги и пробки, начните с себя. Ведь это вы их создаете.

Светофоры и переходы.

Люберцы – город светофоров. Причем половина из них пешеходные. Во всем городе только 2 (!!!) подземных перехода – на «кресте» и около пос.ВУГИ. И те были построены в советские времена. Так не пора ли планировать строительство подземных переходов на ост. «Школа», «Комфорт», «Хлебозавод», «Высшая школа» и т.д.. Это значительно ускорило бы главную магистраль города, а главное сократило число жертв и пострадавшив в результате наездов на пешеходов!

Железные дороги.

Железные дороги делят город на несколько частей. Именно это является одной из причин пробок. Во времена горбатого моста, все мы с нетерпением ждали строительства нормальной эстакады, которая соединит город в обоих направлениях. Долгожданный мост через ж/д, соединяющий северную и южную части города, был построен: сам по себе он наверное хорош, но слабо вписывается в общую схему движения. Машины, поворачивающие на мост с Октябрьского проспекта, блокируют основное движение в сторону области. Машины, выехавшие с моста совершают увлекательное путешествие до вечного огня, с последующим разворотом, парализуя движение по главной магистрали в область. В итоге пробка вытягивается до остановки «Школа».

Так же «пробкообразующие» места нашего города - перекресток Октябрьского и Смирновской улицы, а так же перекресток на хлебозаводе. Может быть построенная вместо автостоянок развязка под хлебозаводским железнодорожным мостом улучшит ситуацию? Таким образом, можно было бы значительно разгрузить перекрестки как на пересечении со Смирновской, так и на Хлебозаводе.

Можно так же разгрузить улицы, если наконец то привести ж/д переезд на 115-м в надлежащее состояние (что бы поток мог пересекать железную дорогу с минимальной задержкой ). Сейчас из-за диких колдобин машины переползают рельсы с черепашьей скоростью. А к зиме,боюсь переезд совсем закроют.

Я думаю, что жители города рады началу работ по ремонту дорог, тому, что в городе наконец то начали делать нормальные тротуары, газоны. После десятков лет бездействия и ямочных ремнтов уже это кажется чудом. Теперь, администрации и дорожникам давно пора всерьез задуматься об организации движения.

К сожалению, Вы правы. Действительно дорожное движение в Люберцах парализована, особенно в северной части Люберец у станции метро, и проезда в п. Некрасовка. Я живу не далеко от улицы Урицкого, вся улица разбита, провели весной ямочный ремонт, но он не помогает

Европейцы, например, давно продумали, как правильно свои города строить. И поняли, что количество автомобилей будет непрерывно расти и надо к этому заблаговременно готовиться. Есть жилые районы (и туда не заезжают грузовики), есть офисно-промышленные, складские районы. И они строго разнесены. Автомагистрали между крупными городами идут в обход любых населенных пунктов. Поэтому едешь намного быстрее и спокойнее, а аварий и пробок меньше .

В России же федеральные трассы пересекают все попутные города и деревни со светофорами, ограничениями скорости 40-60, пешеходами и курами на обочине. А жилые районы построены вперемешку со складами, предприятиями. Нередко водитель вонючего камаза ежедневно ставит его у подъезда, да еще с 6 утра начинает его разогревать. Заведет и идет кофе пить.

Во времена СССР когда закладывали основные дороги, никому в голову не могло придти, что в перспективе 30-50 лет количество частных машин так возрастет. Кроме того в союзе грузы в основном возили по ж/д. А сейчас количество автоперевозок фурами возросло на порядок. Так что грузовой транспорт стал просто бедой для городов и одной из основных причин пробок. На МКАДе иногда фуры идут в 4 ряда. А в городе в ожадании погрузки/разгрузки забивают улицы.

В общем дело не в том, что где-то хорошо,а у нас хуже, просто каждый раз в Европе поражаюсь, как люди и власти все продумывают и делают все, что бы жить нормально. Этому надо у них учиться.

Согласен!
Кстати, еще очень эффективное средство - использование кольцевого движения вместо перекрестков. Сильно снижает количество серьезных аварий, а так же позволяет не ставить светофоры. Но конечно применимо не везде.

По Люберецкому ТВ показали в выходные заседание в Люберецком ДК с Ружицким по поводу решения проблеиы пробок.
Зам Ружицкого что-то про дорогу многополосную - Лыткарино-Томилино-Красково-Жеоезнодорожный мямлил.
В общем ему от Ружикого досталось..... Конкретики про решение проблемы в районе так и не было.

Shaman : сегодня выехал в 6.20 - по комсомольскому почти пролетел, да и волгоградка не особо стоит, самое медленное место - пересечение волгоградки и люблинки... на работе был в 7.20

Предположим... Вышли из дома 6-20.
15 минут пешком (или маршруткой) до станции Люберцы. 6-45. Электрички пустые.
7-05. Метро Авиамоторная. 7-20. - В любом месте центра Москвы. "На работе".

И нет проблем с парковкой. Потом с выездом домой...
А главное - транспорт ещё полупустой в это время.
А деньги?
Прогон машины - 10 рублей за 1 км, примерно...
Посчитайте...
И если ещё не считать риск аварии.

Несомненно, если ехать одному и налегке - только общественным транспортом.
(К тому же автомобилисты никогда не "вспоминают" про то как подошли к машине, сели, завелись, вырулили со стоянки... А это тоже минут 10..15.)

avh, Шаман в 6-20 выезжает. В такую рань бщественным транспортом легко, как и своим авто.
Зато без пригруза в виде своего авто легче вернуться домой.
Я ещё помню времена, когда сидел на Таганке и ждал-гадал когда лучше ехать домой... И в 18-00, и в 22-00...почти одинаково тяжело.

Хотя в своей машине ехать - тоже масса плюсов.
Я езжу переменно и на своей НИВЕ, и на Крайслере-Конкорде (огромная такая "дура" с автоматом) начальника (он ему не нужен - отдал мне для служебных поездок) - одинаково нравится ехать. Автономия, в отличие от метро, великая вещь!
Но вот парковка...
Особенно на огромном и низкосидящем Крайслере.
А ведь почти все большие иномарки "черпают" пластиком снизу по бордюрам...

Ну, вот, никто меня не отговорит от общественного транспорта "когда налегке".:yes

И согласен с тем, что если нужно выезжать днём "за город", то машине альтернативы нет. Вот только для таких случаев и гоню машину к работе.

_______________________________________________________________________________

Я вот ещё о другом....
Новая "ногинская" дорога между Кожухово и Сев.Люберцами скоро откроется?
А куда она приткнётся в сторону области, никто не видел ещё?
Может сразу к Марусино можно будет выскакивать, минуя "дорогу жизни"...?
(А к Выхино, похоже, выезд не роют и не насыпают...)

Я первый раз сел за баранку собственной (родительской) легковушки в 1969 году.
Разумеется, педалей я не доставал - высоковато было у отца на коленях.
Насколько помню, у нас в дер.Цыбино, пробок не было...